和田在幾內亞首條現代化鐵路吊火車頭是一種什么體驗？

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發布時間： 2022-01-18 08:00:00
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在幾(ji)內亞首條(tiao)現(xian)代化(hua)鐵路吊火車頭是一種什么體驗？

在被譽為“地址奇跡”的幾內亞共和國，有一條該國半個世紀以來興建的條高標準、現代化鐵路——達圣鐵路。

在這條(tiao)鐵(tie)路干(gan)線上，徐工XGC300履帶起重機(ji)(ji)先后將四臺(tai)交流傳動內燃機(ji)(ji)車車頭吊(diao)起，配合(he)中車集團完成組(zu)裝(zhuang)任務，“一帶一路(lu)中非共建項目”動力充沛、一(yi)往無前。

這是一場跨越

10000海里的中非貿易之旅

據悉(xi)，2019年(nian)(nian)開建的達圣鐵路(lu)，投資30億美元，總長(chang)125公(gong)里，計劃于今(jin)年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)通車運營，它將進(jin)一步鞏固、強化(hua)幾內(nei)(nei)亞(ya)在(zai)全球鋁土礦(kuang)市場(chang)中的領先地位(wei)，推動幾內(nei)(nei)亞(ya)礦(kuang)業(ye)(ye)發(fa)展，構(gou)建起工業(ye)(ye)和(he)農業(ye)(ye)經(jing)濟走(zou)廊，從而(er)帶動幾內(nei)(nei)亞(ya)國(guo)內(nei)(nei)現(xian)代化(hua)鐵路(lu)網。

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而這批內(nei)燃機車于2020年(nian)4月(yue)初從(cong)中國(guo)出發，歷時(shi)1個多月(yue)，跨(kua)越(yue)11000海里(li)抵(di)達幾內(nei)亞，是達圣(sheng)鐵路(lu)干線上最重要的(de)貨運交通(tong)設施，時(shi)速可達100公里(li)/小時(shi)。它(ta)們(men)主要承擔達圣鐵路沿線企業鋁土(tu)礦(kuang)運輸(shu)(shu)任務，為幾(ji)內(nei)亞的鋁土(tu)礦(kuang)源源不(bu)斷地輸(shu)(shu)送(song)至(zhi)中國提供運輸(shu)(shu)保障，對于促進中國與幾內亞國際貿易的發展具有重要意義。

這是中國硬核裝備

在非洲交通建(jian)設上的一(yi)次(ci)“小試牛刀”

國產裝備遠赴海外施工，不僅要有過硬的產品品質，還要能夠展現我國裝備制造的硬核實力，毫無疑問，徐工品牌是不二之選。當然，徐工XGC300履帶起重機本身的定性和微動性也無可挑剔，我們用的放心。贏聯(lian)盟幾內亞(ya)鐵路公司負責(ze)人(ren)表示(shi)。

“最暢銷千噸(dun)級履帶起重機海外機型”XGC16000出(chu)口越(yue)南，一舉刷新越(yue)南境(jing)內更大噸級起重機(ji)記(ji)錄

尼(ni)日利亞丹格特(te)項目中，徐工履帶起(qi)重(zhong)機斬(zhan)獲海外出口(kou)大單

在幾內亞首條現代化鐵路吊火車頭，只是XGC300履帶起重機在城市軌道交通建設上的一次“牛刀小試”。在地鐵盾構機吊裝方面，它是真正的“行家里手”。

XGC300地鐵盾構機吊裝(zhuang)

XGC300履(lv)帶起重機(ji)依托(tuo)行業領(ling)先的(de)單機(ji)盾(dun)(dun)構吊裝(zhuang)技術，由過去的(de)盾(dun)(dun)構機(ji)兩機(ji)抬吊轉(zhuan)變為(wei)一機實現翻身、吊裝、就位，作業(ye)(ye)效(xiao)率提升40%，作業(ye)(ye)成本(ben)降低30%，有效(xiao)推動(dong)了行業(ye)(ye)技術發展。

作為我國最早進入非洲市場的工程機(ji)械制造企業，徐工始(shi)終以卓(zhuo)越的品質備(bei)受贊譽，非洲市場占有率連續多年保持。未來，徐工(gong)將繼續深耕(geng)非洲市場(chang)，助力中非“一(yi)帶一(yi)路”項目(mu)建設(she)，為(wei)中非友誼書卷譜上(shang)合作新篇。

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